中國鋼鐵工業協會日發布的鋼鐵行業運行情況顯示，2013年1至9月，大中型鋼鐵企業累計實現銷售收入同比下降6．49%。虧損企業虧損額267．26億元，同比增長41．5倍，虧損面達45%。鋼鐵行業虧損持續加劇。
中鋼協的數據顯示，2013年1至9月，我國粗鋼表觀消費量為51027．61萬噸，同期相比，增幅回落9．73個百分點。主要用鋼行業中，鐵路建設投資和房地產（新開工）開發投資均是負增長，機械、汽車、家電行業工業總產值（產品產量）弱增長或增幅較大回落，鋼鐵市場需求疲軟態勢沒有大的轉變。而鋼材價格低位運行，原燃材料價格高位波動，使得企業盈利空間大幅壓縮。
現階段我國正處于工業化發展中后期階段，鋼鐵需求巨大，鋼鐵行業面臨較大的市場空間。如下圖所示，2007-2011年上半年，我國鋼鐵工業資產及銷售規模均呈穩定增長態勢。2011年上半年，我國鋼鐵行業資產規模累計達到48640億元，同比增長16.41%;累計實現銷售收入32703.79億元，同比增長28.96%。
一方面是中國鋼鐵需求帶來的規模持續擴張，另一方面卻是中國鋼鐵企業整體處于微利水平。鋼鐵行業平均利潤率下降的原因，主要是鋼鐵產能過剩和礦石漲價。
2010年3月23日必和必拓和日本鋼廠達成季度定價協議，運行長達40年的長協模式被廢。中國鋼企被迫接受季度定價、月度定價、現貨定價等定價模式，鐵礦石價格不斷走高。2010年，三大礦山合計實現凈利480億美元，是中國鋼鐵行業盈利的3.5倍。
2011年上半年，必和必拓、淡水河谷和力拓公布的業績顯示，三家公司分別實現凈利131億美元、133億美元和76億美元，再次大獲豐收。而據國家統計局數據顯示，2011年上半年中國鋼鐵行業實現利潤僅805億元。前者是后者的近3倍。由于鐵礦石漲價，2011年上半年中國鋼企進口鐵礦石多支出成本160.17億美元。中國鋼企擺脫鐵礦石掣肘的步伐需加快，鋼鐵企業需加快向上游領域的延伸，同時加大海外礦業開發力度，在這方面，武鋼、寶鋼等企業取得了不錯的成績。
中國鋼鐵產能過剩，產業結構不合理，也是導致鋼鐵行業利潤微薄的主要原因。“十二五”期間，鋼鐵行業將淘汰落后煉鐵產能7500萬噸、落后煉鋼產能4800萬噸。同時，區域內的鋼鐵企業重組整合也再次升級，河北、山東、廣東、遼寧等地區已經形成了區域內的鋼鐵集團。
預計，到2014年，中國鐵礦石嚴重短缺的局面將得到改觀;屆時，鋼鐵企業的并購整合也將告一段落。預計“十二五”末，中國鋼鐵行業的盈利水平將整體回升。
2015年7月28日，中國鋼鐵工業協會召開2015年第三次信息發布會，會上傳遞了“十三五”期間鋼鐵行業的發展目標。
“十三五”期間鋼鐵行業發展目標鎖定：化解產能過剩、進行大型結構性重組、遏制行業無序競爭、加大產品創新、促進綠色發展，以及鼓勵企業走出去。
2015年對鋼鐵行業而言又是困難的一年。供過于求仍是行業最大問題，鋼材價格持續創出新低。因此，“十三五”規劃中，化解產能過剩將是一個重點。中鋼協認為，鋼鐵產能過剩短期不會消除。
中鋼協副會長朱繼民透露，“十三五”鋼鐵行業要進行大型結構性重組。區域性的、大的專項品種，以及企業結構性重組?，F在鋼鐵行業太分散，行業不好時，企業間盲目競爭，無序競爭。
朱繼民表示，鋼企重組很難，但還要推進，否則行業很難走出困境。
目前，中鋼協已建立了幾個產業技術創新聯盟，鋼鐵創新取得了一定成效，但就產業轉型升級和產業發展需要來講，還要進一步深化。
下一步，鋼鐵行業要依托已建立的產業技術創新聯盟，通過上下游產業的合作與協同，繼續推進鋼鐵產品的研發與應用，著重于擴大產品的應用范圍，提高鋼材產品的應用效率，推進鋼鐵產品全生命周期的減量化與綠色化。 [1]